Pakiet Mobilności to trzy akty prawne wydane przez Parlament Europejski i Radę Europy w lipcu 2020 r.. Dla przewoźników wykorzystujących auta do 3,5 tony (DMC) szczególnie ważne zmiany będą wprowadzone 20 maja 2022 r. Dodano: 2 października 2020. A A A. Przepisy pakietu mobilności dotyczą zarówno przewozów krajowych, jak i międzynarodowych w tym także przewozu osób. Ale są pewne wyjątki zarezerwowane tylko dla transportu towarów. Sprawdź, które przepisy odnoszą się do przewozu osób. II etapu pakietu mobilności – w zakresie ustawy o czasie pracy kierowców. Nowości to: uznanie kierowców na trasach międzynarodowych za delegowanych (a nie przebywających w podróży służbowej) oraz wprowadzenie nowego sposobu prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców. Doprecyzowano też, że przerwa 45-minutowa może być zaliczona Vay Tiền Nhanh. Portal giełdy ładunków i transportu 2017-06-14 Pod koniec maja Komisja Europejska przedstawiła projekt tzw. pakietu mobilności. Polscy transportowcy uznali zawarte w nim przepisy za zagrożenie dla przyszłości branży w Polsce. Przedstawiamy najważniejsze założenia oraz podstawowe informacje. Sprawdź, czym jest pakiet mobilności to zbiór propozycji rewizji przepisów przedstawiony przez Komisję Europejską (opublikowany 31 maja 2017 r.), które mają na celu uregulowanie międzynarodowego transportu drogowego. Założeniem projektu jest dookreślenie i doprecyzowanie panujących zasad – według pomysłodawców konieczne jest bowiem uproszczenie prawa transportowego, wprowadzenie wspólnych rozwiązań oraz zaadaptowanie elektronicznego systemu poboru opłat mobilności ma odnosić się do trzech dziedzin, takich jak rynek wewnętrzny, przepisy socjalne oraz opłaty za korzystanie z infrastruktury drogowej. Nie wiemy jeszcze, czy zapowiadane zmiany zostaną wprowadzone w postaci rozporządzenia, czy dyrektywy. Pierwsza ewentualność oznacza, że będą obowiązywały również w państwach członkowskich, druga – że konieczne będą zmiany w prawie poszczególnych istotne, wprowadzenie pakietu mobilności wcale nie musi stanowić złej wiadomości w kontekście płacy minimalnej w innych państwach członkowskich. Komisja Europejska niejednokrotnie podkreślała, że niektóre kraje nakładają na przewoźników zbyt uciążliwe obowiązki administracyjne, co stoi w sprzeczności z zasadami rynku wewnętrznego oraz ogranicza możliwość swobodnego świadczenia usług i przepływu towarów. Świadczy o tym chociażby fakt, że pod koniec kwietnia br. KE wezwała Austrię do usunięcia uchybień dotyczących przepisów związanych z płacą mobilności – zmiany bezpośrednio dotyczące kierowcówOznacza to zatem, że niektóre z niekorzystnych dla polskich przewoźników przepisów prawdopodobnie zostanie zmieniona. Z drugiej strony musimy liczyć się z wprowadzeniem nowych regulacji, które zmienią zasady świadczenia usług w zakresie transportu drogowego. Kierowca będzie traktowany jako pracownik delegowany, w związku z czym powinien mieć zapewnioną płacę minimalną zgodnie z przepisami kraju, w którym aktualnie przybywa. Komisja Europejska zapowiedziała już, że płacą minimalną zostaną objęci wszyscy ci kierowcy, którzy wykonują pracę za granicą dłużej niż 3 dni (dotyczy to przewozów kabotażowych). – Propozycja ta spotkała się ze sprzeciwem komisarzy z krajów Europy Wschodniej, gdyż zgodnie ich oceną może skutkować próbą eliminacji bardziej konkurencyjnych firm transportowych z rynku europejskiego. Dla rodzimych przewoźników planowana zmiana może budzić niepokój też dlatego, że w dziedzinie transportu Polska zdecydowanie dominuje na mapie Europy. Ponadto biorąc pod uwagę usytuowanie Polski trudne jest wykonanie większości kursów w czasie krótszym niż 3 dni. Państwa centralne, takie jak Niemczy czy Francja, są znacznie bardziej uprzywilejowane w tej kwestii, ze względu na bliższą odległość, jaka dzieli je od innych krajów Europy. Jednak planowane 3 dni i tak są opcją o wiele lepszą niż sytuacja obecna. Dzisiaj kierowca objęty jest płacą minimalną już w momencie samego przekroczenia granicy danego kraju – tłumaczy Mariusz Hendzel ekspert z kancelarii transportowej ITD-PIP. Jego zdaniem nie należy obawiać się jednak, że rzeczywiste zmiany zostaną wprowadzone w ciągu kilku najbliższych miesięcy – opublikowanie przepisów stanowi dopiero pierwszy etap prac nad nowymi Europejska uznała, że przepisy dotyczące czasu jazdy oraz odpoczynku kierowcy są jak najbardziej prawidłowe. Mają być jednak zmodyfikowane w taki sposób, aby umożliwić kierowcom powroty do kraju oraz spędzanie czasu w domu – będą mogli robić więcej odpoczynków tygodniowych skróconych w trasie (w 4-tygodniowym okresie rozliczeniowym będą mogli odebrać maksymalnie 2 skrócone odpoczynki tygodniowe, które będą musiały być skompensowane i dodane do regularnego odpoczynku w ciągu 3 tygodni). Podczas regularnego odpoczynku tygodniowego będą musieli mieć zapewniony nocleg poza kabiną opisanych powyżej zmiany dotyczące kierowców zakładają również:– możliwość wykonywania dowolnej liczby kabotaży w ciągu 5 dni od wjazdu do kraju (obecnie możliwe jest wykonywanie kabotażu w ciągu 7 dni, ale liczb operacji ograniczona jest do 3), dzięki czemu zmniejszy się liczna pustych przebiegów, – obowiązek powrotu kierowcy do domu raz na 3 tygodnieZałożenia pakietu mobilnościJednym z priorytetów unijnych urzędników jest uproszczenie obowiązków administracyjnych związanych z przepisami dotyczącymi płacy minimalnej. Zniesiono zatem obowiązek powoływania przedstawiciela na terytorium danego kraju. Spośród wymagań zniknęło także przechowywanie niezbędnej dokumentacji w formie innej niż będzie poza tym zaznaczanie w tachografach faktu przekroczenia granicy. W późniejszym czasie dane o położeniu pojazdu będą pobierane automatycznie z GPS-a montowanego w istotne, rozwiązano kwestię montażu tachografu w pojazdach poniżej 3,5 tony. Nie będą one objęte takim obowiązkiem, jednak KE zapowiada wdrożenie kroków pozwalających na regulację tego segmentu wprowadzony zostanie jeden box, dzięki któremu będzie można realizować płatności za korzystanie z dróg całej Unii Europejskiej. – Komisja Europejska planuje znaczne udogodnienia w tym zakresie. Komisarze chcą, by wprowadzić jedno uniwersalne urządzenie służące ewidencjonowaniu i rozliczaniu opat drogowych za przejazd autostradami w całej Unii. Brak konieczności zmiany tzw. „boxów” przy wjeździe do każdego kraju to jednocześnie mniej dodatkowych obciążeń dla kierowcy oraz bardziej czytelny i szybszy w obsłudze system regulowania należności finansowych – podkreśla ekspert z kancelarii transportowej Europejska zapowiada także walkę z tzw. firmami „skrzynkami pocztowymi” założonymi, aby obejść przepisy związane z podatkami, ubezpieczeniem społecznym lub wynagrodzeniem. Będzie temu służyć zwiększona współpraca oraz skuteczna wymiana informacji pomiędzy służbami poszczególnych na NIEOczywiście zapowiedziane przepisy spotkały się ze stanowczym sprzeciwem i ostrą krytyką ze strony „biedniejszych” państw UE, czyli przede wszystkim krajów Europy Środkowo-Wschodniej. W Polsce pakietowi mobilności sprzeciwiają się związki przewoźników, jak np. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, Polska Unia Transportu czy Zrzeszenie Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”. Zdaniem ZMPD stanowisko Komisji Europejskiej jest niezgodne z deklarowaną w Białej Księdze Transportu liberalizacją rynku propozycje zmian zostaną przedstawione w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Przewiduje się, że jeśli prace będą przebiegać według planu, nowe przepisy zaczną obowiązywać w 2021 r. (niektóre źródła wspominają nawet już o 2019-2020 r.) Aktualności Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLLPolska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i w systemie viaTOLL musi zostać Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany UE zaostrza politykę emisyjnąUE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej FRANCJA. NOWE WARUNKI PRZYJAZDU 8 i 9 czerwca 2021 r. zostały opublikowane dwa dekrety wprowadzające nowe przepisy zdrowotne obowiązujące we Francji, które wejdą w życie 9 przypadku transportu drogowego, lokale gastronomiczne będą otwarte dla zawodowych kierowców transportu drogowego też w godzinach policyjnych (od 23:00 do 6:00).Wymagania dla pojazdów wjeżdżających do Francji: Transport drogowy przyjeżdżający ze strefy zielonej:Nie ma obowiązku badania ani kwarantanny, ale konieczne jest potwierdzenie, że jesteś zdrowy i nie miałeś kontaktu z pacjentami; Pojazdy przybywające z pomarańczowej strefy:Obowiązek badania (z wyłączeniem UK), obowiązek wypełnienia deklaracji o ewentualnych objawach lub kontaktach, brak obowiązku pozostania przewoźników z Wielkiej Brytanii w kwarantannie, co musi być potwierdzone w wytycznych na granicach zewnętrznych (inne kraje) Transport drogowy przybywający ze strefy czerwonej:Obowiązek robienia testów, obowiązek wypełnienia deklaracji o ewentualnych objawach lub kontaktach, obowiązek pozostania w kwarantannie (klauzula do potwierdzenia w wytycznych granic zewnętrznych, które są aktualnie aktualizowane dla innych krajów) W przypadku przejazdu na Korsykę nie są wymagane żadne testy. W przypadku naziemnego transportu pasażerskiego firmy transportowe nie muszą sprawdzać dokumentów potwierdzających posiadanych przez pasażerów przed wejściem na pokład. Dekret ogranicza ten obowiązek do transportu morskiego i Drogi wybrane przez nawigatoraDrogi wybrane przez nawigatoraCzasami, ale to się zdarza – nawigator nie prowadzi, a zmyla – i wtedy trafiasz całkowicie w niewłaściwe miejsce. ⛔ Kierowcy żartują: “Lenka zawiodła”, wspominając kobiecy głos, który jest w NOWE ZASADY POBYTU W NIEMCZECHNOWE ZASADY POBYTU W NIEMCZECHOd 24 kwietnia 2021 r. ograniczenia dotyczące COVID-19 w Niemczech zostały uzgodnione na szczeblu federalnym. Nowe zasady dotyczą wszystkich regionów i miast w Niemczech, w których wskaźnik infekcji w ciągu 7 dni przekracza Ta strona korzysta z plików cookies, wyświetla ukierunkowane reklamy i analizuje ruch, aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na zapisywanie plików cookies w Twojej się Pakiet Mobilności to nowe wyzwanie dla przedsiębiorców transportowych. Celem projektu jest dostosowanie polskiego prawa do przepisów UE, a dotyczy on zasad wynagradzania kierowców wykonujących transport międzynarodowy. Oto najważniejsze informacje dotyczące Unijnego Pakietu Mobilności, z którymi każdy z przewoźników powinien się zapoznać. Unijny Pakiet Mobilności – co warto wiedzieć? 8 lipca 2020 roku został przegłosowany Unijny Pakiet Mobilności. Nowe przepisy zostały opublikowane 31 lipca, a już niespełna miesiąc później zaczęła obowiązywać część z nowych postanowień. Projekt ten obejmuje zbiór regulacji, odnoszących się do transportu drogowego w ramach Unii Europejskiej. Wśród najważniejszych aspektów, jakie porusza, znajdują się czas jazdy i odpoczynku kierowcy oraz tachografy, delegowanie kierowców i dostęp do rynku. Pakiet Mobilności 2022 stawia przed przedsiębiorstwami transportowymi zupełnie nowe wymagania. Nic dziwnego, że wprowadzenie projektu, wywołało tak duże poruszenie w branży. Zmiany rozpoczynają się od przepisów technicznych, przez nowe taryfikatory, aż po możliwą zmianę polskich przepisów dotyczących czasu pracy kierowców, ich wynagrodzenia, a także planowanych aktów prawnych obejmujących systemy wymiany informacji pomiędzy poszczególnymi inspekcjami. Jakie zmiany czekają przewoźników w 2022 roku? Pierwsze zmiany w ramach Unijnego Pakietu Mobilności weszły w życie już w sierpniu ubiegłego roku. Co się zmieniło? Po pierwsze kierowca powinien wracać do swojego miejsca zamieszkania lub siedziby firmy nie rzadziej niż co cztery tygodnie. Po drugie nie ma on możliwości odbywania regularnych 45-godzinnych odpoczynków tygodniowych w kabinie pojazdu. Taki odpoczynek powinien mieć miejsce w hotelu bądź w innym miejscu do tego przystosowanym. Jednak na tym nie koniec. Lista nowych przepisów jest znacznie dłuższa, a w nadchodzącym roku firmy transportowe muszą przygotować się na kolejne z nich. Jakie zmiany czekają przewoźników w 2022 roku? Podczas przewozów międzynarodowych kierowcy będą mieli obowiązek wprowadzenia na tachografie symbolu kraju, tuż po przekroczeniu granicy państwa członkowskiego, czyli na pierwszym miejscu postojowym. Zaniechanie tej czynności może skutkować wszczęciem procedury oceniającej reputację przedsiębiorstwa. Obowiązek wpisywania symbolu kraju wiąże się również z kolejnym przepisem – dotyczącym wyjmowania karty lub wykresówki z tachografu. Karta kierowcy lub wykresówka nie będzie mogła być wyjęta z urządzenia rejestrującego przed zakończeniem dziennego czasu pracy. Będzie to dopuszczalne tylko w wyjątkowych sytuacjach. Na terenie wspólnoty kierowcy będą musieli otrzymywać wynagrodzenie minimalne adekwatne do kraju, na którego terenie się znajdują, z wyjątkiem przejazdów tranzytowych oraz transportu bilateralnego z i do Polski. Brak możliwości zaliczenia należności z tytułu podróży służbowych, w których skład będą wchodzić dieta i ryczałt noclegowy, na poczet wynagrodzenia za pracę za granicą. Poprawne rozliczanie czasu pracy kierowców w 2022 roku W świetle nadchodzących zmian poprawne rozliczenie czasu pracy kierowców może okazać się ogromnym wyzwaniem dla niejednej firmy transportowej. Nic dziwnego. Przepisy, choć i tak są już wystarczająco skomplikowane, od przyszłego roku będą jeszcze trudniejsze w interpretacji. Dlatego już teraz tak wiele przedsiębiorstw decyduje się na skorzystanie z usług firm zewnętrznych. Przykładowo poprawne rozliczanie czasu pracy kierowców zapewnia Specjaliści z OCRK na co dzień zajmują się rozliczaniem ponad 3500 przedsiębiorstw transportowych i dzięki tak dużej skali działania w swojej ofercie posiadają już gotowe i sprawdzone rozwiązania w tym zakresie. Specjaliści z OCRK mogą pochwalić się również kilkunastoletnim doświadczeniem i doskonałą znajomością branży – zapewni poprawne i dokładne rozliczenie czasu pracy i wynagrodzenia. Unijny Pakiet Mobilności – jak na przedsiębiorstwa wpłynął wprowadzone zmiany? Wiele przedsiębiorstw zastanawia się, jak nowe zmiany Unijnego Pakietu Mobilności wpłyną na ich funkcjonowanie? Przede wszystkim należy się liczyć z tym, że koszty utrzymania kierowców wzrosną. Trzeba będzie dokładnie wyliczać, ile należy dopłacać takiemu pracownikowi. Według ekspertów koszty mogą wzrosnąć nawet od 20-100%, a niedostosowanie się do obowiązujących przepisów będzie grozić nie tylko wysokimi karami finansowymi, lecz także, co gorsze – utratą reputacji, co w najgorszym wypadku może skutkować zawieszeniem licencji. Artykuł sponsorowany Szczegóły Utworzono: 27 grudzień 2021 02 marzec 2022 2022-03-02 13:48 2022-03-02 13:52 Inelo Aktualności 2 lutego 2022 roku weszły w życie jedne z najważniejszych zapisów pakietu mobilności, które wpływają na pracę kierowców i firm przewozowych, realizujących usługi transportowe do państw Unii Europejskiej. Nowe regulacje nie tylko zwiększają pracę administracyjną, ale również powodują wzrost kosztów, co podyktowane jest koniecznością wyrównania wynagrodzenia delegowanych pracowników do stawek zachodnich. Niestety, z powodu niejasnych regulacji, pojawia się coraz więcej pytań i wątpliwości. Aby lepiej zrozumieć wprowadzone zmiany i dostosować się do ich przestrzegania, razem z przygotowaliśmy dla Państwa serię podcastów, które pozwolą zdobyć niezbędną wiedzę o pakiecie mobilności: Mateusz Włoch, ekspert ds. rozwoju i szkoleń – Pakiet mobilności: Jakie nowe obowiązki czekają kierowców i firmy transportowe? Sprawdź, czy jesteś gotowyŁukasz Włoch, główny ekspert ds. analiz i rozliczeń – Pakiet mobilności: Co czeka przedsiębiorców i kierowców w ramach przygotowywanych przepisów?Kamil Wolański, kierownik działu ekspertów – Co dla kierowców i przewoźników zmienił pakiet mobilności od lutego 2022? Kogo czekają podwyżki związane ze zmianami przepisów? Kamil Wolański Kierownik Działu Ekspertów Mateusz Włoch Ekspert ds. rozwoju i szkoleń Łukasz Włoch Główny Ekspert ds. Analiz i Rozliczeń Wypełnij poniższy formularz i otrzymaj na maila darmowe podcasty, które pozwolą zdobyć Ci niezbędną wiedzę na temat pakietu mobilności!

pakiet mobilności najnowsze informacje